2011年9月25日，锦官城里，天鹅湖畔，株株银杏摇曳在瑟瑟秋风中却并不孤寂，夕阳余辉下的世纪城新国际会展中心人群穿梭、热闹非凡，“第十四届成都国际汽车展览会”(简称：成都车展)大幕缓缓落下，再次向人们展示了一个专业展会的锐意与进取。
第十四届成都国际汽车展览会由成都市人民政府主办，成都世纪城新国际会展中心有限公司和汉诺威米兰展览(上海)有限公司共同承办。本届车展启用了世纪城新会展中心全部9个展馆和室外场地共计12万平方米的展出规模。参展品牌85个，参展厂商400家，展出车辆762辆，为期10天的展会共吸引观众502320人次。据统计，本次展会车辆销售共计7825辆，其中豪车销售483辆。媒体宣传也创下了历史新高，来自1507家的2635名中外记者奔赴成都车展，参与了报道。
各大品牌齐登场，实力比拼显奇招
同上届车展相比，本次国内外车商对展会投入力度着实加大，厂家直接参展比例达98%，并于展台规模、参展品牌等方面全力出击，真正把成都车展作为A级车展予以重视。
5号馆1万多平方米的展厅基本被“大众系”车型包围，纷纷展示其经典车型，2012款斯柯达fabia晶锐，golf family大打亲民牌;德系车企中，宝马1系推出M Coupe版，奔驰SLK 200 时尚型、SLK 200 豪华运动型、SLK 350共三款车型联袂登台;特别是奔驰smart科比特别版在成都车展甫一亮相，便引来众多关注。8号馆吸引了保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等全球顶级豪车品牌全线入驻。
雷克萨斯、讴歌、斯巴鲁、英菲尼迪等众多日系高端品牌齐聚一堂，在展台规模、参展车型等方面均创成都车展历史之最。美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒，也纷纷携其最新车型悉数登台。上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌展示总面积达2,625平方米，规模比上届增长55%。雪佛兰继续打“金刚”牌，科迈罗、科帕奇等传奇车型赚足了眼球，凯迪拉克SRX新增三款主力车型联袂登场，显示出其别具一格的高端路线。韩系品牌同样齐头并进，2012款起亚K7充满了视觉冲击力，北京现代更是在室外广场打造了一个相当于新款索纳塔8倍的模型汽车，赚足了现场观众的眼球。
此外，拥有全球越野之王的路虎发布的揽胜极光，显示了中国市场对豪车巨头的着实吸引。在室外广场，路虎1000平米的路演区霸气外露，并携其各个王牌车型进行弯道、障碍、路桥表演，博取了观众蜂拥围观，谋杀了无数菲林，这种“亲临体验模式”在一定层面将汽车文化进行了突破性的升华演绎。另外，沃尔沃、雪铁龙、标致、雷诺、菲亚特、莲花等都纷纷展示各自最新款车型。
重磅车型轮番发布， A 级车展全面彰显
车展媒体日，商家各款新车发布络绎不绝，首发车辆共计53台，其中全球首发车8辆，全国首发车19辆，西部首发26辆，再次点燃车展激情。 雷克萨斯展示了全球首款豪华掀背油电混合动力车型CT，让人惊叹其精深的研发水准。更有此前从未在国内亮相的被称为世界最昂贵的装甲SUV—— KOMBAT豪华装甲车将亚洲首发放在成都车展，可以看出成都车市的消费潜能不容小觑，A级车展的称谓已经彰显。玛莎拉蒂GTMC、保时捷panamera turbo s、兰博基尼LP700西部首发，都让喜欢豪车的观众流连忘返。
随着中国本土汽车工业的快速崛起，国内自主品牌也集体发力并在西部市场展开全力比拼。奇瑞、比亚迪、吉利等都携各自巨型展台亮相，奇瑞2012款瑞麟G5的重磅推出显示出其强劲的研发能力;吉利帝豪EC7系列车型也看重了成都的汽车消费市场，纷纷推出最新款车型，另外，广汽传祺1.8L的上市在中级车型中尤为抢眼;一汽集团、上海汽车、东风汽车、长安汽车、长城汽车、川汽野马等国内汽车巨头及其他众多本土主流汽车品牌也齐齐亮相，东风裕隆纳智捷全系车型首次亮相即获得满堂喝彩，华晨汽车的中华H530也粉墨登场，特别是长城滕翼C50的全国上市和川汽野马的新野马上市，充分彰显了中国自主品牌的信心与实力。
配套展会相辅相依 汽车用品西南顶级
9号馆为汽车用品展展馆，设置了500个展位，共有来自北京、广州、上海等全国各地及四川本地展商近300家进场参展。吸引了来自全国各地乃至日本、韩国、美国等地上万超级买家，超过10万普通观众前来观展。
展会期间，组织的成都汽车用品供需交流汇、史前钜惠特卖会、用品秀场百科讲堂等多项精彩活动得到了与会观众的一致好评。展商们纷纷表示，通过本次展会，对于树立企业形象、塑造企业品牌、扩大企业影响力都起到了良好的推动作用。
中国贸促会汽车行业委员会会长、成都车展组委会秘书长王侠表示“天时地利人和促使成都车展加冕第四车展”。成都车展利用天时地利人和之风，融合现代科技文明演绎的“绿色科技，乐驾成都”，让钢铁与艺术的汽车生活充满了“穿越”之风。
2011，成都车展，升腾已然!
