车展不仅是汽车汽配展示的场所，也是一个社会发展水平的缩影。只有大家一起朝着更高境界迈步，才干激发更多的文化正能量，不失涵养现代文明
刚刚过去的五一”假期，各地的车展成为一道风景。北京国际车展一落幕，广州、长沙、西安、兰州等地的车展纷纷接力上阵。许多人扶老携幼，全家出动，观赏各国名车，感受创新潮流，纵使摩肩接踵、汗流浃背，也是任劳任怨，乐在其中。
车展火爆的场景，国作为汽车大国迅速崛起的一个时代侧影。2013年我国汽车产销量双双突破2000万辆，已经连续5年位居全球第一。以今年的北京国际车展为例，来自14个国家和地区的2000多家展商，展出整车1134辆、全球首发车118辆，1.4万多名记者、85万观众观赏车展，诸多数据创下北京车展的历史之最。旺盛的中国需求”正彰显巨大的影响力和号召力。
然而，看车展也不是件轻松的事。坐车排队，买票排队，吃饭排队，上厕所也要排队…有人调侃，车展就是汽车行业的春运”类似吐槽，凸显了车展遭遇的困境，也反映出当下不少展览、展出的通病”一边是人气飙升、观众爆棚，业界高度评价；一边是公共服务能力跟不上趟，公众怨气不小。而主办方、相关政府部门对此也多是一肚子苦水，深感巨大观众数量之下同样巨大的服务压力。
经济的飞速发展，让我国日益成为世界瞩目的消费大国，老百姓的钱包渐渐鼓了起来，对生活品质也提出了更高要求。看演出、逛展览设计已成为不少人节假日的时尚选择。面对日益增长的文化需求，如何更好地对接公众，为他提供更方便的出行、更周到服务，已成为一道无法回避的管理课题。不能因为车展规模达到世界水平就沾沾自喜，车企对品牌的掌握、服务商对服务标准的体现、主办方经验的积累，都还有很长的路要走。
俗话说，外行看热闹，内行看门道。享受展览的同时，不少问题也值得我共同思考。就参展方而言，无妨多想想，底要向观众展示什么？一个个靓丽的车模以求短期的眼球效应，还是引领潮流的产品以及面前的技术和文化理念？从观众的角度来说，无妨多问问自己，为什么要去观展？带着猎奇的心态跟风赶场，还是从实际需要动身观赏展览？如果只是盲目攀比、模仿与跟从，参展方比展台比车模，观众比谁看到明星、豪车多，那这样的展出，其水准和品位就很难持续提升。
有人说，车展不仅是汽车展示的场所，也是一个社会发展水平的缩影。参与其中的各方既是演员，又是观众。类似车展的各种国内国际展览展示中扮演好自己的角色，不只需要展览主办方和相关政府职能部门提高规划水平和管理能力，也需要参展方提高参展品位和服务理念，更需要广大观众提高个人观展素养。当展览之门敞开，只有大家一起朝着更高境界迈步，才干激发更多的文化正能量，不失涵养现代文明。
